但是如果现在改成全覆盖的话，那么就不一样了。
大概的模式就是，动力系统还是靠他们的双腿以及助力去蹬。
但是因为有了掛载背包，以及其他部件，所以说以后也会和三轮一样，不怕颳风下雨。
这个车辆的设计在上方专门设置了一个足够一人睡觉的区域。
並不大，勉强够一个人躺进去，然后盖上盖子，有点像是棺材板的这种感觉。
只需要把上方的那个由液压杆支撑的盖子打开就能够起来了，睡觉的时候把盖子合上就行了。
但是即便如此，它也算得上是全封闭的，他们可以在外面添加这些涂层。
虽然那边的空间不大，但是通风什么的肯定都是做了的，这样的话在里面睡觉，安全方面倒是没什么好担心的，紧接著自行车的脚架则是换成了新的支架，停车的时候只需要把支架支起来就不用担心会倾倒，並且这些支架也能一定程度上的提升自行车的稳定性。
整个设计，如果没人说明，人们一定会认为这是一辆特大號的摩托车，但实际上却是自行车。
自然这个方案他们是非常喜欢的。首先像这种全覆盖的话，有一个优势，那就是安全係数又有一个很大的提升。
不仅如此，最为关键的是东西的话也方便收纳，跑路的话也更加容易一点，虽然居住的环境可能会更差一点，但是就现在这个世道，谁还去管那么多呀，能够做到全覆盖、躲避诡异、耗能量少且耐用的话。有了这些优势，都不说其他的，就算运气不好掉队了，也能够独自存活很长的时间。
对於这个提议，车队的眾人自然是举双手认同。
想到这里，江晨又叫来了自己的合作商，就是之前合作的那个机械师序列。
不多时，两人在一个简易的办公室里面交谈了起来。
“张老板，我们也算得上是合作伙伴呢，我们的生意也做了这么长时间了，各方面还不错，我的为人你又不是不清楚。”
他一边说著，一边补充道。
“你的这个方案我大概了解，江老板，首先你要搞清楚几个原则，第一，按照你这个方案去设计，那么完全是按照摩托车的標准来设计了，但是你又想像助力自行车这样耗能量少。”
“自行车和摩托车这些车辆最大的区別在哪里我可以明確地告诉你。
一辆自行车如果没有电助力系统和电池，自重大概在1015千克。”
“如果有电助力系统的话，重量大概是在2025千克。”
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“但是一辆电瓶车，哪怕是比较轻便类型的电瓶车，重量也已经来到了50千克左右，重一点的七八十千克的也是有的。”
“至於摩托车的话，破百的比比皆是，所以你看出问题了吗”
“自行车和这些车最大的区別，除去动力系统不同以外，就在於重量。自行车最大的优势是重量轻、方便，而其他车的自重则是最大问题。”
“所以江老板我说的已经很明確了，如果说按照你的思路，想要达到你的要求，那么肯定是不可能的，材料的话，如果融合的话，肯定是碳纤维加其他的轻量化材料，就比如像铝合金这种，或者鈦合金。”
“若能保留原有金属的强度並融合碳纤维轻便的优势，將这些结合到一起，根据我的预估，一辆全覆盖自行车的重量应该在30千克左右，这完全是材料的功劳。”
“而我们去进行材料融合的话，也是有比例分配的，就比如如果你追求轻量化，那么碳的比例就会占的多一点，如果你追求强度的话，那么很明显，其他金属的比例就会占的多一点。“
“很明显，江老板，你这边是要追求轻量化，那么这个碳的融合比例肯定是要多很多的，而这个东西现在的价格你应该也很清楚，不便宜，第1个这个东西生產是比较难的，第2个，需求量是比较大的，因为很多的车，尤其是越野类型的车都是往轻量化去改造的，为的就是在外面到处溜达的时候，不容易陷车，不容易被地形限制。”
“不光能够保证强度，还能够一定程度上的提升越野性以及通过性，所以说这种材料在基地这边的价格並不便宜，如果你们整个车队想要全部改成这个样子的话，我估摸著下来成本不会低的，当然这里面肯定是要包括我的加工费，甚至你如果觉得我的费用高，你可以先把材料收齐，我给你加工。我就收你的加工费，我也不是不能接受。”
而听到对方所说，江晨也陷入了沉思，他说的的確没有任何毛病，这玩意儿价格的確很贵，可问题在於不用这玩意儿的话到时候死沉死沉的，车队的速度慢下来了不说，估计续航也会大幅度的减少。